Sähköauto yleistyy suomalaisissa kotitalouksissa kovaa vauhtia, ja kotilatauksesta on tullut monelle arkipäivää.
Silti sähköauton latausaseman asennus herättää paljon kysymyksiä: mitä se vaatii kodin sähköasennuksilta, tarvitaanko
ammattilainen ja paljonko kaikki maksaa? Tässä artikkelissa käymme läpi tärkeimmät kysymykset selkein vastauksin, jotta
tiedät tarkalleen, mitä odottaa ennen kuin latausasema kiinnitetään seinään.
Kotilataukseen siirtyminen on järkevä investointi, mutta se vaikuttaa kodin sähköjärjestelmään tavalla,
jota ei kannata aliarvioida. Oikein toteutettuna sähköasennus kestää vuosikymmeniä, ja lataaminen on
turvallista, edullista ja vaivatonta.
Mitä sähköauton kotilataukseen tarvitaan?
Sähköauton kotilataukseen tarvitaan vähintään yksivaiheinen tai kolmivaiheinen latausasema, sille oma
suojattu syöttökaapeli pääkeskukselta sekä asianmukainen vikavirtasuoja. Latausasema asennetaan tyypillisesti autotalliin
tai autokatokseen, ja se liitetään kodin sähköverkkoon erillisellä, vain latausasemalle varatulla ryhmäjohdolla.
Kotilatauksessa on käytännössä kaksi vaihtoehtoa:
- Tavallinen pistorasia – helpoin tapa aloittaa, mutta hidas ja pitkäaikaisessa käytössä myös riskialtis,
koska tavallista pistorasiaa ei ole suunniteltu jatkuvaan suuritehoiseen lataukseen. - Erillinen latausasema eli wallbox – tarkoitettu nimenomaan sähköauton lataukseen, ja se tarjoaa
nopeamman latauksen, älykkäitä ominaisuuksia sekä paremman turvallisuuden.
Latausaseman teho vaihtelee tyypillisesti 3,7 kilowatista 22 kilowattiin. Kotikäytössä yleisin valinta
on 11 kilowatin kolmivaiheinen laite, joka lataa useimmat sähköautot yön aikana täyteen. Lisäksi
tarvitaan asianmukainen kaapelointi, joka mitoitetaan latausaseman tehon mukaan.
Miten sähköauton latausasema vaikuttaa kodin sähköjärjestelmään?
Sähköauton latausasema kasvattaa kodin sähkönkulutusta merkittävästi ja asettaa uusia vaatimuksia
sähköjärjestelmälle. Latausasema lisää kodin huipputehontarvetta, mikä voi edellyttää:
- pääsulakkeiden korottamista,
- uuden ryhmäjohdon vetämistä,
- kuormituksen hallintaa, jotta sähköliittymän kapasiteetti ei ylity.
Käytännössä latausasema toimii omana sähköryhmänään, jolla on oma suojakytkin ja vikavirtasuoja pääkeskuksessa. Jos
kotisi sähköliittymä on jo valmiiksi lähellä kapasiteettinsa rajaa, latausaseman käyttö saattaa laukaista pääsulakkeet
etenkin silloin, kun muukin sähkönkulutus on korkealla.
Ratkaisuna toimii kuormanhallintalaite, joka seuraa kodin kokonaissähkönkulutusta ja säätää
latausnopeutta automaattisesti niin, ettei liittymän kapasiteetti ylity.
Kuormanhallinta ja älylataus
Modernit latausasemat tukevat usein älylatausominaisuuksia, kuten:
- ajastettua latausta yösähkön aikaan,
- etäohjausta älypuhelimella,
- integraatiota aurinkosähköjärjestelmään.
Kun latausasema yhdistetään aurinkopaneeleihin, auto latautuu edullisesti omalla tuotetulla energialla. Tämä on
erityisen kannattava yhdistelmä, jos harkitset myös aurinkosähkön tuottamista kotiin.
Tarvitaanko latausaseman asennukseen sähköammattilainen?
Kyllä, latausaseman asennus vaatii aina sähköammattilaisen. Suomen sähköturvallisuuslain mukaan
sähköasennustyöt, mukaan lukien latausaseman asennus, on tehtävä valtuutetun sähköurakoitsijan toimesta.
Omatoiminen asennus on laitonta ja voi mitätöidä kodin vakuutukset sekä vaarantaa hengen.
Sähköammattilainen huolehtii siitä, että:
- asennus täyttää voimassa olevat sähköalan standardit ja määräykset,
- kaapelointi on oikein mitoitettu,
- suojalaitteet valitaan oikein,
- asennuksesta laaditaan tarvittavat dokumentit.
Ammattilainen myös tarkastaa, onko kodin sähköjärjestelmä valmiina latausasemalle vai tarvitaanko lisätöitä ennen
asennusta.
Meillä on kaikki tarvittava osaaminen, välineistö ja ajantasainen tuntemus sähköalan standardeista latausasemien
asennukseen. Toteutamme asennukset Lohjan, Kirkkonummen, Vihdin ja Nummelan alueella sekä
Espoossa, Helsingissä ja Vantaalla.
Pitääkö kodin sähköpääkeskus uusia latausasemaa varten?
Pääkeskuksen uusiminen ei ole aina välttämätöntä, mutta se saattaa olla tarpeen, jos keskus on
vanha, täynnä tai ei täytä nykyisiä turvallisuusmääräyksiä. Moderni pääkeskus, jossa on riittävästi
tilaa uusille ryhmille ja asianmukaiset suojalaitteet, selviää usein ilman uusimista.
Ennen asennusta sähköammattilainen arvioi pääkeskuksen kunnon ja kapasiteetin. Jos keskuksessa on tilaa uudelle
ryhmäjohdolle ja sulakkeelle, asennus voidaan toteuttaa suoraan. Jos taas keskus on
vanhanaikainen tulppasulakelaatikko tai siinä ei ole tilaa uusille ryhmille, päivitys on järkevää
tehdä samalla kertaa. Tämä on myös hyvä hetki tarkistaa koko kodin sähköasennuksen kunto.
Pääsulakkeiden korottaminen
Mikäli kodin sähköliittymä on pieni, esimerkiksi 25 ampeeria, 11 kilowatin latausasema saattaa
edellyttää liittymän korottamista. Tämä tehdään yhdessä verkkoyhtiön kanssa, ja se on erillinen prosessi
sähköasennuksesta. Sähköammattilainen osaa arvioida, onko korottaminen tarpeen vai riittääkö
kuormanhallintalaite ratkaisemaan tilanteen.
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa kotiin?
Latausaseman asennuksen kokonaiskustannus kotiin on tyypillisesti 800 eurosta 2 500 euroon riippuen
latausaseman mallista, kaapelointimatkasta, mahdollisista lisätöistä sekä siitä, tarvitaanko pääkeskukseen muutoksia.
Pelkkä asennustyö ilman laitetta maksaa yleensä muutamia satoja euroja.
Kustannuksiin vaikuttavat seuraavat tekijät:
- Latausaseman hinta: yksinkertaiset mallit maksavat noin 300 eurosta ylöspäin, älykkäät
kolmivaihemallit 600 eurosta 1 500 euroon. - Kaapelointimatka pääkeskukselta latauspisteelle.
- Mahdollinen kaivuu- tai läpivientityö, jos kaapeli kulkee ulkona.
- Pääkeskuksen päivitystarve tai sulakkeiden vaihto.
- Kuormanhallintalaitteen lisääminen tarvittaessa.
Kannattaa myös selvittää, onko sinulla oikeus kotitalousvähennykseen asennustyön osalta.
Asennustyön osuus on verovähennyskelpoinen, mikä pienentää todellista kustannusta merkittävästi. Pyydä aina
kirjallinen tarjous, josta käy ilmi työn ja materiaalien hinnat erikseen.
Miten valita oikea latausasema kotikäyttöön?
Oikea latausasema kotikäyttöön valitaan auton latauskapasiteetin, tarvittavan latausnopeuden,
haluamiesi älyominaisuuksien ja asennuspaikan mukaan. Useimmille kotitalouksille sopii
11 kilowatin kolmivaiheinen wallbox, joka lataa tyypillisen sähköauton akkupaketin yön aikana täyteen.
Tärkeimmät valintakriteerit ovat:
- Teho: Tarkista auton sisäisen laturin (onboard-laturin) maksimiteho. Jos auto tukee vain
7,4 kW:n yksivaiheista latausta, 22 kW:n latausasemasta ei ole hyötyä. - Älyominaisuudet: Ajastus, etäohjaus ja kuormanhallinta ovat käteviä ominaisuuksia, jotka
säästävät rahaa ja helpottavat arkea. - Yhteensopivuus aurinkosähkön kanssa: Jos harkitset aurinkopaneeleja, valitse latausasema,
joka tukee integraatiota aurinkosähköjärjestelmään. - IP-luokitus: Ulkokäyttöön tarkoitettu asema tarvitsee riittävän kosteussuojan,
vähintään IP44. - Takuu ja huolto: Varmista, että laitteella on valmistajan takuu ja että varaosat ovat saatavilla.
Sähköammattilainen osaa suositella sopivaa mallia juuri sinun tilanteeseesi ja asennuspaikkaasi. Me autamme
latausaseman valinnassa ja huolehdimme siitä, että asennus toteutetaan kerralla oikein, jotta
myöhemmin ei tule yllätyksiä.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka kauan latausaseman asennus käytännössä kestää?
Yksinkertainen asennus, jossa pääkeskus on lähellä ja valmiina, voidaan toteuttaa yleensä yhdessä päivässä. Jos asennukseen liittyy kaivuutöitä, pääkeskuksen päivitystä tai pitkiä kaapelointimatkoja, työ saattaa venyä kahdelle päivälle. Pyydä sähköammattilaiselta arvio kokonaisaikataulusta jo tarjouspyyntövaiheessa.
Voiko latausaseman asentaa ulkoseinään, vai onko se pakko sijoittaa autotalliin?
Latausasema voidaan asentaa myös ulkoseinään tai erilliseen tolppaan piha-alueelle, kunhan laite on sääolosuhteisiin sopiva ja sen IP-luokitus on riittävä – ulkokäyttöön suositellaan vähintään IP44-luokitusta. Asennuspaikan valinnassa kannattaa huomioida kaapelointimatka pääkeskukselle, sillä pidempi matka nostaa kustannuksia. Sähköammattilainen arvioi parhaan sijoituspaikan turvallisuuden ja käytännöllisyyden kannalta.
Mitä tapahtuu, jos lataan autoa tavallisesta pistorasiasta pitkään – onko se oikeasti vaarallista?
Tavallinen Schuko-pistorasia ei ole suunniteltu jatkuvaan useiden tuntien suuritehoiseen kuormitukseen, jota sähköauton lataus vaatii. Toistuva ylikuormitus voi ylikuumentaa pistorasian, johtaa eristevaurioihin ja pahimmillaan aiheuttaa tulipaloriskin. Satunnainen hätälataus on yleensä ok, mutta jokapäiväiseen kotilataukseen wallbox on ainoa turvallinen ratkaisu.
Saanko kotitalousvähennystä latausaseman asennuksesta, ja miten se haetaan?
Kyllä, latausaseman asennustyön osuus on Suomessa kotitalousvähennyskelpoinen. Vähennys koskee työn osuutta, ei laitteen hintaa, ja se haetaan suoraan veroilmoituksessa. Varmista, että sähköurakoitsija erittelee laskussa työn ja materiaalit selkeästi, jotta vähennyksen hakeminen on vaivatonta.
Tarvitseeko latausasemalle hakea rakennuslupa?
Latausaseman asennukseen ei pääsääntöisesti tarvita rakennuslupaa, kun kyse on tavallisesta seinäasennuksesta autotallissa tai carportissa. Jos asennus edellyttää merkittäviä rakenteellisia muutoksia tai latausasema sijoitetaan erilliseen ulkotolppaan, kannattaa tarkistaa asia oman kunnan rakennusvalvonnasta. Sähköammattilainen huolehtii kuitenkin kaikista sähköturvallisuuslain edellyttämistä dokumenteista ja ilmoituksista.
Mitä yleisimpiä virheitä kannattaa välttää latausasemaa hankkiessa?
Yleisin virhe on valita latausasema pelkän hinnan perusteella tarkistamatta, tukeeko se auton sisäisen laturin tehoa tai tulevia tarpeita, kuten aurinkosähköintegraatiota. Toinen yleinen virhe on aliarvioida asennuksen kokonaiskustannukset jättämällä huomioimatta mahdolliset lisätyöt, kuten pääkeskuksen päivitys tai kaivuutyöt. Pyydä aina kirjallinen kokonaistarjous ja valitse laite yhdessä asentajan kanssa.
Voinko myöhemmin päivittää yksivaiheisen latausaseman kolmivaiheiseksi?
Laitteiden välillä vaihtaminen on teknisesti mahdollista, mutta se tarkoittaa käytännössä uuden asennuksen tekemistä, sillä kolmivaiheinen latausasema vaatii eri kaapeloinnin kuin yksivaiheinen. Jos kolmivaiheinen liittymä on jo valmiina kotona, on usein järkevämpää asentaa suoraan kolmivaiheinen wallbox, vaikka auto tällä hetkellä tukisi vain yksivaiheista latausta. Näin vältät turhia lisäkustannuksia tulevaisuudessa.